减速器在使用过程中常见的损坏形式。这是混合器的重要部件。齿轮是减速机的心脏。齿轮箱损伤是减速机的主要故障之一。主要损伤形式为：齿面点蚀、齿面断裂、齿面磨耗、齿面胶合、齿面塑性流动等。齿轮点蚀是减速器使用中常见的损坏形式。减速机齿轮严重点蚀将导致设备运行振动大、油温升高、加重轴承磨损，甚至需要用2-3年的检修。通过我司重戈马减速器2016年年度维修统计。可见，齿面点蚀是减速器使用过程中常见的损坏形式。

1、点蚀概念
一个齿轮啮合时，两个齿面间的接触应力循环变化。若该接触应力超过齿面材料的接触使用限度，一段时间后齿轮便会出现在齿面上。微裂纹。随着裂纹的扩展和扩展，齿面金属表面会发生剥落，形成凹坑。这种现象叫做点蚀。当发生点状腐蚀时，牙齿表面的支撑面积迅速减小，接触应力急剧增加，不仅加重了齿面疲劳损伤，而且破坏了齿面啮合的准确性，造成相当大的动载荷，导致大齿轮齿面剥离和废弃。

2、点蚀机理与过程
齿面点蚀是一种齿面疲劳磨损，它是指在齿轮啮合过程中，齿面在交变应力作用下断裂，导致齿面断裂和晶片分离。依据Krazhanriski的磨损疲劳理论，点蚀的基本机理为：两齿表面粗糙度和波纹的存在，导致两齿间的接触不连续，局部变形和局部接触面积造成了磨损。材料受力后发生力学失效；摩擦表面某些部分的材料疲劳失效依赖于接触区的交变载荷。点蚀过程包括三个发展阶段。一是表面相互作用，二是摩擦力作用下接触材料表面性能的变化，三是表面损坏和磨粒脱落。地表交互作用是这三个发展阶段的重要阶段。在接触时，减速器齿轮厂家应考虑接触的两面性和不连续性。

减速机齿轮发生点蚀会对哪些因素产生影响？

1、减速器制造和装配精度的影响
减速机早期点蚀的原因之一是装配精度低，齿轮接触面积小，导致局部超载。真实的接触应力远远大于齿轮材料的允许接触应力。那是因为两个齿轮副中心线不一样。齿轮加工过程中齿向偏差过大或齿向偏差过大。轮齿材质及热处理硬度选择不当，导致齿面硬度低，达不到使用要求，也是产生点蚀的重要原因。

2、安装精度的影响
减速器和电机安装后，轴对齐不符合规范要求，导致电机联轴器和减速器的输入耦合偏差，导致输入齿轮减速器和重载传动装置的一侧不平衡。使齿面出现点蚀，导致减速器齿轮损坏。

3、荷载的影响
混杂装置中减速器的负荷主要有两个来源：一是负荷主要来自混合负荷和叶片负荷。罐体中介质密度过大、液位过高，会加大搅拌负荷，引起齿轮点蚀；传动轴系统振动使负载增大。由于轴承与轴承孔间隙增大，传动轴承刚度增大，导致轴系振动异常，齿面出现麻点。

4、润滑油的影响
润滑油能减少机械传动、阻尼和润滑的磨损，提高设备的使用寿命。为此，减速机齿轮厂家在日常的齿轮维修工作中，创造良好的润滑条件，采用合理的润滑技术，减少和减少齿轮齿面的点蚀、磨损等对现场技术人员的伤害。

(1)润滑油质量的影响
齿轮在齿面发生点蚀的主要条件是微裂纹。并在工作过程中，多次重复加载，裂纹不断膨胀，造成点蚀。裂缝产生的原因是表面的机械加工，或材料结构不均匀(有渣夹杂、气孔、硬颗粒等)，局部(表面下)出现局部剪切应力。裂纹源被反复加载，裂纹逐渐被拉开，延伸到表面并脱落。润滑剂粘度是影响油点腐蚀的重要因素。稀润滑油程中，稀润滑油比粘润滑油更容易渗入裂纹，导致裂纹扩大。高粘型润滑油有很强的缓冲、减振和承载力。高粘度润滑油可以减少冲击。延缓裂纹扩展，提高齿轮抗点蚀性能。如果加低粘度润滑油，减速器齿轮很容易产生点蚀。减速器箱内的水在生产和使用中经常会导致润滑油乳化。减速器进水的主要原因是减速器输入端油封损坏。水分沿着减速机输入轴进入变速箱，导致润滑油发生乳化变质。降低润滑油粘度，降低承载力，造成齿面点蚀。

(2)添加剂的影响
添加一定比例的润滑剂和极压剂，可减少摩擦，增加边界油膜的强度，提高齿轮的抗点蚀性能。然而，一些添加剂含有腐蚀性物质，会使金属齿面生锈，产生裂纹；添加剂中的气泡也会造成齿面上的点蚀和磨损。

(3)油温的影响
过高的油温度会使润滑油粘度下降，不利于齿面间形成油膜。齿面润滑膜变薄，齿面承载能力降低，抗磨损性降低，并产生点蚀。