圆柱齿轮减速机齿轮是如特性的原因有哪些？

据造纸厂外圆齿轮减速机故障统计，外圆齿轮减速器失效的比例达60%，轴承损坏占60%，轴承损坏19%。所以，减小齿轮损伤，可降低圆柱齿轮减速器的失效，延长减速器寿命。

齿轮箱在运转过程中，由于制造、操作、安装和维护不当，可能会出现各种故障。轮齿的材质、热处理、操作条件等因素不同，导致其失效方式不同。这主要是由于齿面受交变载荷作用，引起齿面断裂、点蚀、剥落、粘结、磨损等故障。针对造纸厂、造纸厂两种不同传动形式的圆柱齿轮减速机进行抽样分析，发现每一种减速器齿轮失效的比例为：断齿41%、麻点31%、划痕10%和10%。其他的占8%。

1、断齿
齿断是齿轮比较常见的故障。牙齿断裂通常发生在牙根处，因为牙根处弯曲应力大，是应力集中的来源。减速机齿轮厂家总结常见的断齿个案有三种:
(1)疲劳断齿。在加载过程中，齿根所产生的弯曲应力是一种周期的交变应力，在齿根圆角、加工刀痕、材料缺陷等应力集中源的共同作用下，疲劳裂纹产生。裂缝不断扩大、扩大，造成疲劳、断齿。
(2)过载断齿。圆柱齿轮减速器用于造纸厂压辊和烘干机驱动，其齿轮主要由铸铁或高硬度合金钢等脆性材料制成。在严重的过载或冲击载荷作用下，齿根危险部位的应力超过了齿破裂的限值。
(3)部分断齿。在加工精度较低或齿轮安装质量较差时，齿面接触线上会产生一端接触、另一端不接触等偏载现象。偏载使齿轮部分接触齿根处的应力明显增大。若超过限值，则会发生部分断齿，而部分断齿总是发生在齿轮的齿端。

2、齿面点蚀
齿面点蚀也是圆柱齿轮减速机常见的损坏形式之一。常出现在齿根靠近螺距的表面。这是由于齿面接触应力大于材料的使用限度应力而波动。当齿面的脉动循环接触应力超过材料的限应力时，齿面会出现疲劳裂纹。啮合时裂纹闭合，促进裂纹间隙油压增大，加速裂纹扩大。这一循环引起的变化，使齿面的金属剥落，形成小坑，也就是齿面上的小坑。
通常有两种类型的点状腐蚀:①初始点蚀(也称为收敛点蚀)。通常只发生在齿软表面(HB-350)。点蚀出现后，不再继续发展，甚至消失。主要表现为微突起变平，增加接触面积，减小接触应力。②广泛的点蚀。发生在坚硬的齿表面(hb>350)。点蚀后，由于牙齿表面脆弱，点蚀边缘不会变平，但会继续开裂，直到牙齿表面完全损坏。

3、磨损
金属颗粒、粉尘、砂粒进入齿轮工作表面，造成齿面磨损。齿面不平、润滑不良等也是造成齿面磨损的主要原因；另外，联轴器偏压、联轴器磨损、扭振共振等都会引起齿轮啮合点较大扭矩的改变，或者使其增大，将加速磨损。
轮齿磨损后，齿厚变薄，齿廓变形，齿隙增大，使齿轮的动载增大，不但使振动和噪声增大，而且可能导致齿断。

4、齿表面胶合
齿面胶合(划痕)是由油膜破裂，导致啮合齿面在相对滑动时直接接触而引起的。接触区在摩擦力作用下产生瞬时高温，金属表面局部焊接、粘结、剥落破坏。
润滑油粘度过低，操作温度过高，齿面单位面积负荷过大，相对滑动速度过高，接触面积过小，速度过低（石油不能起床）。齿面粘接后，齿面磨损加快，齿轮传动容易快速失效。

5、轴承失效和联轴器对中
中和轴承的连接失效也是造成齿轮损坏的重要原因。在齿轮箱轴承发生故障时，常常会出现规律的冲击。动量大，联轴器对中不良，轴承就会发生严重故障，加速齿轮损坏，使齿轮提前失效。